Sainte Apolline... la résurection

L’aventure commençait un jour de printemps sous un beau soleil, ou je me baladais dans les alentours de Sainte-Apolline, un petit village tranquille perché sur les collines du sud de la France. 

Je me laissais rêver aux chants des oiseaux et au bruit du petit ruisseau à proximité du chemin quand tout à coup, mon regard s’arrêta par ce qui pourrait ressembler à une locomotive à vapeur enfouie dans la végétation. En m’approchant de plus près, je découvre une locomotive-tender et une voiture pullman à proximité de l’ancienne gare de Sainte-Apolline abandonnées à l’air du temps dans un piteux état. 

Très intéressé par ma découverte j'ai fait des recherches sur l’histoire de la gare de Sainte Apolline. J’apprenais que la ligne fût ouverte en 1870 avec des trains de marchandises et de voyageur. Dans le village, il y a un centre thermal et au début du 20 ième siècle, la compagnie du Midi avait affrété un train spécial composé de pullman pour les curistes fortunés venant faire une cure dans les thermes. 

Il est bien domage de voir cette gare dans cet état et l’idée m’est venu de créer un train touristique pour faire revivre la gare au temps de la belle époque, avec des locomotives à vapeur, des voitures à portes latérales ex-prussienne, des wagons de marchandises pour les producteurs locaux et un train restaurant composé de 2 voitures pullman flèche d'or.

C'est maintenant que commence l'aventure de la résurrection de la gare de Sainte-Apolline.

 Note : l’histoire et le nom du village sont fictifs.



La locomotive et la voiture pullman flèche d'or dans leur état de ruine enveloppées dans la végétation à proximité de la gare de Sainte Apolline.





Mon réseau est un module en deux parties dite "étagère" à hauteur des mes yeux. Il mesure 220 cm x 34 cm. Ca représentera bien sur la gare de Sainte Apolline, une gare de passage. Malheureusement, sur la gauche du réseau, la ligne a été déférée au profit d'une voie verte. Cela ne posera pas de problème, les 50 mètres de voie qui reste permettra de refouler la locomotive. C'est ce que l'on appelle une voie tiroir.  La ligne sur la partie droite est toujours en place ce qui va permettre de faire circuler les trains touristiques.
Ci-dessous les plans de la gare.
Le premier c'était avant et le second après avec la ligne déférrée sur la gauche. C'est sur ce deuxième plan que l'aventure se poursuivra.


A bientôt pour la suite

.
Quelle belle histoire tu t'ai créé dans ta tête Michael !!!
C'est fabuleux !!!!
Et de là , faire un réseau étagère , chapeau !!!
Tous mes voeux pour la réalisation de ton rêve !!!!
.

  à tous

Michaël

En plus d’être modéliste ferroviaire tu es poète…
Il faut avoir des idées pour créer ce genre d’histoire. C’est magnifique…
On va suivre avec intérêt ce projet …
Bonne réalisation…
@+

Michael a écrit:

 Note : l’histoire et le nom du village sont fictifs.

Jusque là, j'étais en plein dedans.  

Sujet a suivre avec un très grand intérêt.

Bonne nouvelle : l'association "Sainte Apolline.... la résurection" de la loi 1901 a été votée et validée. La Sous-Préfecture accorde cette association qui ne pourra qu'apporter une économie touristique dans la région.
Le bénévoles sont assez nombreux sur qui on peut compter les anciens cheminots qui ont connu la fin des vapeurs, les petits fils et petites filles des cheminots qui ont travaillé dans la gare de Sainte Apoline et les habitants du village qui veulent faire revivre leur gare....

A ce jour et au vu que la ligne de gauche menant au canton du village à été déférée, et que seule la ligne de droite pour la correspondance à la Sous-Préfecture est encore existante, cette gare est devenue un terminus avec sa gare et sa halle accolée, sa remise pour les locomotives, son château d'eau métallique typique du chemin de fer du Midi et la maison de garde barrière avant l'entrée du tunnel. De quoi apporter un moment de bonheur et de détentes aux touristes en vacances dans la région sous un soleil radieux et aux chants des oiseaux..... euh non ! au bruit des locos 

Débute alors le grand nettoyage de la gare abandonnée par des bénévoles et en attendant ce nettoyage, je vous présente le module en deux sections. Une section de 90 cm et l'autre de 130 cm connecté par des fiches bananes "mâle" et "femelle". Les aiguillages sont manuelles avec des tirettes et l'ensemble de l'électricité (voie, lumières etc...) relié sur un feelder.
Le système est digital avec des locomotives sonorisées ainsi que le décor champêtre qui sera lui aussi sonorisé aux bruits de la campagne (chant du coq, des vaches, des cloches de l'église, des grillons etc...)


Place aux photos :

Les modules avec un assemblage de caisse casani.



Les fiches banane "Mâle"



Le feelder 




Les tirettes pour les aiguillages :



Le cablage :



Le réseau "étagère"




La vitrine pour les trains et la coulisse dessous pour composer le train avant l'entrée en gare.



Le fond de décor qui remplace le ciel avec des nuages que j'ai fait moi-même mais qui ne me plaisait pas.



Le réseau dans la buanderie aménagée par mes soins.



Prochainement : la suite de l'aventure de Sainte Apolline.... si vous êtes sage 

Sympa ce réseau vitrine et inhabituel  
Le système du feeder est simple et au top.
Les aiguillages commandés manuellement est rigolo. Tu ne voulais pas les commander électriquement?
Le récit de l'aventure est toujours aussi bien écrit.  
Tu as une belle petite collection de matériel roulant.
Quel est le type de rail?

@+

Je ne voulais pas électrifier les aiguillages au prix que coute un seul moteur. Et comme je n'ai que 4 aiguilles, c'est plus marrant de le faire manuellement comme on le ferait en réalité.... Si le réseau était grand, je les aurais électrifiés.... pour pour un petit réseau comme le mien, je n'en voyais pas l'utilité.

Les voies sont de la marque ROCO et pour la collection de trains il y a pour le moment :
- 2 locomotives à vapeur digitalisées
- 2 voitures pullmann "Flèche d'or"
- 4 voitures ex-prussienne
- 5 wagons de marchandises 

Bien sûr, il y aura d'autres achats de prévu pour 2 loco supplémentaires et des wagons de marchandises...

En effet tu as raison, investir en moteurs  et décodeur pour 4 aiguillages cela fait cher…

Voilà un réseau étagère bien pensé et réalisé.

Beaucoup d'idées a retenir de ce réseau.

Aujourd'hui les bénévoles ont bien travaillé sur le début du nettoyage et on commence a y voir plus clair sur le travail qui nous attend prochainement avec le néon que j'ai mis en haut du réseau bien caché.

Avant

Après 




A bientôt pour la suite de l'aventure de Sainte Apolline

  à tous

Michaël

Très bien l’éclairage. L’image en fond donne un beau rendu. Quelles dimensions ont-elles?

@+
Éric

Bonjour Eric
En prenant en compte les côtés, l'image fait 2, 85 m x 34 de haut.
A bientôt

Tu l'a fait toi même ou chez un imprimeur ?

le fond de décor s'achète dans les magasins de modeslimes.... Il y exite plusieurs paysages : campagne, montagne, ville, ciel avec ou sans nuages etc.... Mon fournisseur atitré est un magasin en Allemagne que j'achète en ligne : 

ttps://www.modellbahnshop-lippe.com/Paysages+%26+D%C3%A9cors/D%C3%A9cor/Auhagen%2D42516/fr/modell_392996.html

Pour les paysages de fond il faut rechercher au mot clé de background ou fond de décor....


Ce sont des segments de papiers d'une certaines longueur à coller comme de la tapisserie en respectant la continuité du paysage. Pour le mien, le décor faisait 528 cm de long pour mon réseau qui fait 285 cm. Il est composé de 8 pièces de 66 cm de long sur 47 cm de haut. J'ai simplement pris les morceaux qui m'interressé.

 pour l'info et le lien.

J'ai une question (idiote) Michael.

Pourquoi avoir fait 2 modules a la place d'un ?

J'avais conçu ce module quand j'habitais dans un petit appartement et qui me permettait de ranger les modules dans le placard sur deux étagères. Ensuite, j'ai achété un appartement plus grand et avec ce réseau étagère, je suis resté sur deux modules pour pouvoir sortir un module de 90 cm de long au lieu de 220 cm grace aux poignets dorés .... le poid n'est pas le même...
Très pratique pour travailler sur une table ou dehors par beau temps... Car le réseau étagère est à hauteur de mon cou... donc imagine de travailler dessus avec les bras mi-levée.... on a vite fait d'avoir une tendinite... 

Ok, maintenant je comprend mieux.

Merci pour les infos.

Le temps est mauséabonde aujourd'hui... l'air humide n'a pas vraiment donné la motivation aux membres mais finalement, après un bon café et des croissants le matin à la fraîche en compagnie des vaches du père Eugène, la gare de Sainte Apolline commence à voir le jour... Après des semaines à défraichir les rails et les alentours, les membres sont satisfait de voir que les rails sont toujours là......
Le plus dur sera de pénétrer dans le tunnel pour faire un gros nettoyage... mais ceci se fera ultérieurement.
Un des membres s'est acheté la maison de garde barrière comme résidence principale dont ses camarades de l'association l'aideront à la rénovation.. Les barrières PN viennent d'être repeinte et posées sur le sol pour la prise de la photo.

Félicitation pour la patine des rails, super réaliste.  

La déco est superbe et il y a de l'idée. La patine, très bien réussie.   

@+

.
Très belle avancée Michael , bravo !!!!

Bonsoir, 

En ce 1er mai, la maison de garde barrière est rénovée avec sa cour fleurie et son potager. Le potager est divisé par deux avec une haie. L'un pour le garde barrière et l'autre pour le chef de gare. Je prévoi de lui faire un cabanon pour jardin et de mettre des outils de jardinage.... 






A bientot pour la suite de l'aventure de Sainte Apolline....

C'est super beau.

Bonjour,

Belle déco, très réaliste.

Christian, (boks01)